• 飞机拆解循环利用产业指的是将飞机拆除和分解后，对航电设备、发动机、起落架等零部件进行翻新、修复、再制造和检测认证，并作为二手航材进入国内和国际航材市场。

自今年1月正式投运以来，服务中心先后取得了中国民航局、欧洲航空安全局、百慕大民航局、根西岛民航局和开曼群岛民航局维修许可证，可开展A320和A330的停放存储、维修和拆解回收业务。此外，欧航航材成都公司取得ASA100资质，可开展航材分销业务，为项目发展提供了重要保障。

随着空客与珠海横琴小翼签署的A330飞机拆解协议落地，服务中心首个飞机拆解循环利用项目已顺利进入实施阶段。以此次合作为基础，服务中心将联合空客中国研发和创新中心共同探索更多材料回收再利用的可能性。

空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示：“飞机拆解回收行业中，拆解回收率是一个重要指标。在欧洲我们已经实现了约90%，在中国，我们致力于实现更高的拆解回收率。服务中心需要整个生态链的支持，通过不断加强与上下游企业的紧密合作，与各合作伙伴构建一条完整的产业链，培育更加成熟、更为优化的飞机资产处置生态系统。”

据介绍，江苏亨睿碳纤维科技有限公司是空客在这一合作模式下确定的碳纤维复材回收再利用的合作伙伴。作为碳纤维等复合材料制品的开发和制造企业，该公司将负责回收利用该飞机的碳纤维复材。此次合作标志着国内首个飞机拆解和循环利用项目正式启动。

“我们通过创新技术成功地实现了碳纤维复合材料的高效分解和再利用，并将这项技术应用于飞机部件的回收，例如机翼和机身等关键部分。”亨睿碳纤维旗下碳中和公司总经理王智永介绍道，此项技术首次应用于飞机拆解回收领域，将不断提高飞机材料的回收利用率至90%以上。

据介绍，该架飞机进场后，将先后经历航材部件拆解作业以及剩余机体部分的拆卸回收工作。拆解的航材部件将回流至航空业继续使用，从而降低飞机运营成本。经过特定方式拆卸的机体部分将最大程度地进行回收利用，降低该类业务对于环境的影响。

“服务中心将利用全球领先的拆解技术流程和上下游联动，背靠空中客车全球供应链网络，实现绿色环保拆解，以远超行业水平的回收利用率回收高质量材料，持续为客户提供优质的服务。”空中客车（成都）飞机全生命周期服务有限公司总经理布莱恩·阿格纽（Brian Agnew）表示，飞机拆解回收作为服务中心的核心业务之一，不仅是空中客车可持续发展战略的新探索，也是顺应中国绿色发展和循环经济号召的举措。

如何探索航空产业绿色转型与高质量发展？空客作为行业“链主”，正积极发挥引领作用，携手江苏亨睿等环保回收企业，共同探索并实践“旧飞机—拆解—回收利用—再制造”的绿色循环利用产业链。

据了解，循环利用产业链显著提升了飞机材料的回收利用率至90%以上（世界其他地区的回收率约在60%—70%），同时大幅降低了填埋处理的废弃物比例至5%以下，这不仅有效解决了废旧飞机处理难题，还促进了资源的最大化利用，减少了环境污染，为成都乃至全国航空产业链末端领域填补了空白。

文章来源：在成都拆飞机，回收利用率超过90%